La Banque africaine de développement veut accélérer la transition vers des transports propres sur le continent. Grâce à un financement du Fonds pour l’environnement mondial, la Facilité pour la mobilité verte en Afrique ambitionne de réduire les risques pour les investisseurs privés et de faire émerger un nouveau marché autour des véhicules électriques, des infrastructures de recharge et des solutions de transport durable.

L’Afrique prépare sa révolution silencieuse dans les transports. Alors que les grandes villes du continent font face à une croissance rapide de leur population, à la congestion routière et à une forte dépendance aux carburants fossiles, une nouvelle génération d’investissements commence à se dessiner : celle de la mobilité verte.

Le Fonds pour l’environnement mondial (FEM) vient d’approuver un financement de 13,46 millions de dollars en faveur de la Facilité pour la mobilité verte en Afrique (GMFA), une initiative portée par la Banque africaine de développement (BAD). L’objectif est ambitieux : utiliser cet apport comme un levier pour mobiliser au moins 169 millions de dollars d’investissements supplémentaires dans les transports propres sur le continent.

Au-delà du financement climatique, l’enjeu est économique. Il s’agit de construire une nouvelle filière industrielle africaine autour de la mobilité électrique et de réduire progressivement la facture énergétique liée aux importations de carburants.

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Un financement catalyseur pour attirer le secteur privé

Le montant annoncé par le FEM ne constitue pas seulement une aide financière classique. Il repose sur une logique de financement mixte, destinée à rassurer les investisseurs privés et à faciliter le passage des projets de mobilité verte du stade expérimental à une phase commerciale.

L’enveloppe de 13,46 millions de dollars comprend notamment :

• 12,46 millions de dollars sous forme de prêt concessionnel ;
• 1 million de dollars consacré à l’assistance technique.

Cette architecture financière répond à l’un des principaux obstacles rencontrés par la mobilité électrique en Afrique : le manque de capitaux à long terme pour financer des projets encore considérés comme risqués.

Les coûts initiaux restent élevés : achat des véhicules électriques, installation des bornes de recharge, développement des infrastructures énergétiques ou encore adaptation des modèles économiques.

La GMFA veut donc jouer un rôle d’accélérateur en réduisant ces barrières financières.

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Les transports urbains au cœur de la stratégie africaine

La mobilité est devenue un enjeu majeur pour les économies africaines. Avec l’urbanisation rapide du continent, les besoins en transport devraient fortement augmenter dans les prochaines décennies.

Cette croissance démographique crée une double pression : répondre à la demande croissante de déplacement tout en limitant les effets négatifs liés aux émissions polluantes, aux embouteillages et à la consommation de carburants fossiles.

Selon la Banque africaine de développement, la population urbaine africaine devrait fortement progresser d’ici 2050, entraînant une hausse de la demande en transports publics et en solutions de mobilité du dernier kilomètre.

Pour les grandes métropoles africaines, la question n’est donc plus seulement de transporter davantage de personnes, mais de construire des systèmes de transport plus efficaces, moins coûteux et plus respectueux de l’environnement.

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Des bus électriques aux motos propres : un marché en construction

La Facilité pour la mobilité verte en Afrique cible plusieurs segments considérés comme prioritaires.

Les financements pourront notamment soutenir :

• les bus électriques destinés aux transports publics ;
• les motos et tricycles électriques ;
• les infrastructures de recharge utilisant des énergies renouvelables ;
• les stations d’échange de batteries ;
• les projets liés à la fabrication ou à l’assemblage de véhicules électriques en Afrique.

Cette approche montre que la transition ne concerne pas uniquement les véhicules. Elle implique toute une chaîne économique : production d’énergie, maintenance, formation technique, industrie automobile et nouveaux services numériques liés au transport.

À terme, la mobilité verte pourrait devenir un nouveau secteur créateur d’emplois et d’opportunités industrielles pour les économies africaines.

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Réduire la dépendance aux carburants importés

Derrière la question environnementale se cache également un enjeu de souveraineté économique.

De nombreux pays africains consacrent une part importante de leurs ressources financières aux importations de carburants. La volatilité des prix internationaux du pétrole peut rapidement fragiliser les équilibres économiques nationaux et augmenter les coûts de transport.

Le développement de solutions électriques, notamment lorsqu’elles sont alimentées par des sources renouvelables, représente donc une opportunité pour réduire cette dépendance.

Pour les entreprises et les ménages, une mobilité plus propre pourrait aussi contribuer à diminuer certains coûts d’exploitation sur le long terme.

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L’Afrique veut éviter le piège des projets pilotes

Pendant plusieurs années, la mobilité électrique africaine est restée concentrée sur des initiatives limitées, souvent expérimentales.

Le problème n’était pas l’absence d’innovation, mais la difficulté à passer à l’échelle.

La BAD estime que les investissements restent freinés par plusieurs facteurs : coûts initiaux élevés, perception du risque technologique, accès limité aux financements adaptés et manque de maturité des marchés.

La nouvelle phase engagée avec la GMFA vise précisément à transformer ces projets isolés en véritables marchés structurés.

La facilité doit également contribuer à renforcer les cadres réglementaires, préparer les projets bancables et développer des modèles économiques capables d’attirer les investisseurs privés.

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Une opportunité pour l’industrie africaine de demain

La mobilité verte ne représente pas uniquement une réponse au changement climatique. Elle pourrait devenir un nouveau moteur industriel.

La production locale de composants, l’assemblage de véhicules électriques, la fabrication de batteries et le développement des infrastructures énergétiques pourraient ouvrir de nouvelles perspectives pour les économies africaines.

Certains pays ont déjà commencé à positionner ce secteur comme une priorité stratégique, en cherchant à attirer des investissements dans les véhicules électriques et les chaînes de valeur associées.

L’enjeu est désormais de faire en sorte que l’Afrique ne soit pas seulement un marché de consommation des technologies vertes produites ailleurs, mais également un acteur de leur fabrication.

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Le défi sera celui de l’exécution

Le financement de 13,46 millions de dollars constitue un signal fort. Mais la réussite de cette ambition dépendra de la capacité des États, des entreprises et des partenaires financiers à transformer les annonces en infrastructures concrètes.

Il faudra notamment développer des réseaux électriques fiables, former des compétences locales, adapter les politiques publiques et garantir des modèles économiques accessibles aux populations.

La mobilité verte africaine est encore au début de son parcours. Mais avec des financements capables de mobiliser plusieurs fois leur montant initial, elle pourrait devenir l’un des grands marchés économiques du continent dans les prochaines années.

Car la prochaine bataille des transports africains ne se jouera pas uniquement sur les routes. Elle se jouera aussi dans les centres financiers où se décident les investissements qui dessineront les villes de demain.

La Rédaction